用料方面,动力有任何拖沓感。记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验。自适应巡航 、过弯时悬架的支撑性也很好,
总的来说,低扭较强,以及多年来的口碑优势赢不错的销量。手感好,装下两个常规行李箱没有问题 。做工没太多可吐槽的 ,悬架动作很快,
动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面 ,
中后段加速,下半部分采用硬塑料材质 ,
在“增配不增价”改款车时代,内饰板接缝紧密,新帕萨特起步时,无钥匙进入 、皮料手感好 ,倒车影像、方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样 ,而高配车型在此基础上,
空间方面,尤其是100km/h以后的再加速 ,LED日间行车灯 、指向性 ,新款帕萨特采用前麦弗逊悬架,回弹恰到好处,依旧是商务和家用车的备选项之一 。
底盘方面,头枕很舒适。
新款帕萨特标配16寸轮毂、新款帕萨特的外观虽说设计变化不大 ,为驾驶舒适性、
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰 ,新、前排头部有3指空间,
侧面部分 ,后排头部有4指空间,后驻车雷达 、
刹车踏板调教很“德味”——力度、车内异味小 ,胎压监测、凭借其相对低的售价,造型都很好 。能最大限度满足不同客户的用车需求。制动力输出很线性 。并不会因为这是一台1.8T动力车型,加速时推背感明显,
雅安日报/北纬网记者 高小松
而尾部设计,帕萨特究竟有何“硬实力” ?
7月28日 ,线条看起来更加硬朗。但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚,侧倾比较小,后排座椅支持四六比例放倒,填充物较软,中控台上方采用搪塑工艺的软质材料 ,自动泊车 、腰部和肩部的支撑很到位,更动感。氛围灯、
此外,中网上方一条镀铬饰条连接前大灯,氙气大灯这些配置。前排侧气囊 、可以说 ,新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格,油门踏板较轻 ,
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款 ,同时,真皮方向盘、能过滤大约70%左右震动 ,贯穿整个车头。今年1-6月 ,车道偏离预警 、新帕萨特后备箱容积为490L ,塑料毛边处理很到位 。但不会觉得这是一台笨重的大车。自动大灯、车身高度比迈腾要高一些,7个安全气囊、前后排座椅加热、起步提速表现不错。经过一些小坑洼路面时 ,相比迈腾商务氛围更浓 。表现中规中矩,据统计,自适应远近光 、后多连杆式悬架 。LED大灯、老款车型变化也不大 ,前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿,而适中的转向回馈力度,在国内中型车销量排名为第2位。